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                F1車手:費爾南多·阿隆索

                      費爾南多·阿隆索(FernandoAlonso,1981.7.28-),西班牙一級方程式賽車車手,出生于西班牙奧維多。與大多數一級方程式車手一樣,費爾南多·阿隆索是從卡丁車起步的。他在卡丁車賽中表現出了驚人的潛質,多次在世界少年卡丁車錦標賽中獲得冠軍。在F1方程式上,阿隆索獲得了兩次世界冠軍,被評價為目前F1圍場內最出色車手。


                      阿隆索的父親荷西?路易斯(José Luis Alonso)是一個礦場的技師,他很早就發現阿隆索的天分,意欲培育阿隆索成為一個賽車手,因此阿隆索從3歲開始即開始從事卡丁車運動。



                      1984年,開始學習卡丁車,1988年,參加兒童卡丁車比賽,成為阿斯圖里亞地區冠軍。


                      1989年,繼續參加兒童卡丁車比賽,成為阿斯圖里亞地區及加利西亞省冠軍。


                      1990~1991年參 加學生卡丁車比賽,取得阿斯圖里亞地區冠軍,西班牙國內冠軍。


                      1993~1994年,13歲的阿隆索獲得了西班牙青少年卡丁車賽總冠軍,并且取得四連霸的紀錄。


                      1995年,代表西班牙參加最高級別的青少年卡丁車比賽,獲得西班牙第一,世界排名第三。


                      1996年,阿隆索得到世界青少年卡丁車賽總冠軍,意大利Esitval杯第一,萬寶路國際汽車大獎賽冠軍。


                      1997年,阿隆索連奪西班牙和義大利卡丁車賽總冠軍,以及歐洲室內賽冠軍,9個場地賽冠軍。


                      1998年,阿隆索蟬聯西班牙卡丁車賽總冠軍,并且在歐洲卡丁車賽年度排名第二。


                      1999年,1999年,阿隆索參加了日產方程式,取得年度冠軍。同年底,阿隆索獲得了F1米納爾迪車隊(Minardi F1 Team)的賞識,成為該車隊測試車手,在測試過程中,阿隆索一鳴驚人,幾乎比其他測試車手快上1.5秒以上,才華開始受到F1車隊的注意。


                     2000年,阿隆索參賽歐洲F3000,但他表現的并不是很理想,只拿下兩次第二名,沒有分站冠軍紀錄。年終,他在車手排名取得第四名。


                      2001年阿隆索終于進入了世界頂尖的賽車領域,與經驗豐富的塔索·馬奎斯一起在歐洲米納迪車隊搭檔,并在澳大利亞大獎賽首次亮相。在2002年他退出了米納迪車隊,轉而集中精力為雷諾車隊承擔試車任務。


                      2002年,阿隆索成為了雷諾車隊的測試車手,一年間他在各地賽車場累積了1642圈的測試里程。年終,雷諾車隊的車手詹森·巴頓(Jenson Button)離隊轉投英美車隊(BAR Honda),因此阿隆索被拔擢成正式車手。


                      2003年,阿隆索成為車隊的正式車手,與雅諾·特魯利(Jarno Trulli)搭檔。在這個賽季中,阿隆索成為了最為耀眼的新星之一,獲得了匈牙利分站冠軍(處女冠)。年僅22歲25日,成為史上最年輕的分站冠軍。年終,他取得了55分的積分,年度排名第六。


                      2004年,由于2003年杰出得表現,阿隆索的表現更受到大眾期待,本年度是法拉利車隊壟斷全年賽事的一年,但雷諾車隊一直保持著競爭第二名的能力,可惜季中阿隆索的隊友特魯利和車隊鬧翻,連續數站一分未得后提前離隊,車隊臨時找來代打的前世界冠軍維倫紐夫(Jacques Villeneuve)又尚未進入狀況,導致賽季后半段雷諾車隊只剩下阿隆索一人孤軍奮戰,最終雷諾車隊在年度第二名的爭奪上敗給了英美車隊(BAR Honda)。


                      2005年,在賽季前,并沒有多少人可以預料到年輕的阿隆索能夠獲得世界冠軍,但阿隆索充分的發揮了他的才華。連續取得馬來西亞站、巴林站、圣馬力諾站、歐洲站、法國站、德國站、中國站的分站冠軍,在17站比賽里共登上頒獎臺13次,提前兩站取得世界冠軍,同時也成為F1史上最年輕的世界冠軍,阿隆索獲得世界冠軍時年僅24歲59日。打破了巴西傳奇車手埃莫森·菲蒂帕爾迪在1972年所創下的25歲273日的記錄。


                      2006年,阿隆索在與七屆世界冠軍法拉利車手邁克爾·舒馬赫的爭奪站中,阿隆索分別贏得巴林站、澳大利亞站、西班牙站、摩納哥站、英國站、加拿大站、日本站冠軍,力壓七冠王蟬聯世界冠軍,并且成為史上最年輕蟬聯世界冠軍的車手。


                      2007年,阿隆索離開了雷諾車隊,與邁凱輪車隊簽下三年合約。阿隆索的隊友是英國籍的黑人新秀車手劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)。分獲馬來西亞站、摩納哥站、歐洲站、意大利站冠軍。阿隆索與漢密爾頓同樣獲得109分的積分,但漢密爾頓取得較多的分站亞軍而力壓阿隆索成為年度第二名。其戲劇性的變化出乎許多賽前評論的意料之外。


                      2008年,阿隆索與三屆世界冠軍皮奎特之子小皮奎特搭檔。分獲新加坡站、日本站冠軍,以年度第五名結束本賽季比賽。


                      2009年,阿隆索和羅曼·格羅斯讓,可惜賽車競爭力始終不足,整個賽季未獲得一個分站冠軍。


                      2010年,阿隆索轉會法拉利車隊,搭檔為菲利普·馬薩,獲得揭幕戰冠軍。在最后一站阿布扎比因車隊策略極端保守致使其在雷諾車手佩特羅夫身后多達40余圈仍無法完成超越,痛失個人第三個總冠軍。巴林站、德國站、意大利站、新加坡站、韓國站


                      2011年,阿隆索遭到了一個嚴峻的賽季,全年僅收獲一個英國站冠軍,最終獲得257個積分。


                      2012年,阿隆索在賽季前半段獲得了43分的領先,但下半賽季因速度不利加之遭遇事故,最終在英特拉格斯僅以3分負于塞巴斯蒂安·維特爾 。同年獲得F1圍場票選最佳車手。分獲馬來西亞站、歐洲站、德國站冠軍。


                      2013年,4月14日,在F1中國站分站賽中為法拉利拿下2013賽季分站冠軍。5月12日,在西班牙拿下2013賽季的第二個分站冠軍。隨后因為賽車動力不足,未再獲分站冠軍。


                      2014年,阿隆索和萊科寧成為搭檔。但對阿隆索來說是一個殘酷的賽季,整個賽季僅登臺一次,沒有一個分站冠軍入帳。最終,阿隆索以161個積分獲得年度第六名。

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