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                F1車手:塞巴斯蒂安·維特爾

                      維特爾,全名塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel),1987年7月3日出生于德國霍根海姆,1995年開始參加卡丁車大獎賽。2001年贏得了德國和歐洲初級卡丁車賽的冠軍,他是2010年-2013年連續四年的世界一級方程式錦標賽的總冠軍,保持有一級方程式最年輕的取得分數的車手、獲桿位車手、分站冠軍、總冠軍以及衛冕總冠軍的紀錄。維特爾在2015賽季將轉戰F1法拉利車隊,搭檔2007年世界冠軍萊科寧。


                      維特爾出身在一個普通的德國家庭,在他兩歲的時候,父親第一次把他帶去了卡丁車場,還給他買了輛車,讓他在家中的后園里自由奔馳。隨著他駕駛技術的熟練,父親會給小維特爾增加難度,設置一些障礙,每周還會陪他一起參加賽車比賽。維特爾從此走上了職業生涯。



                      維特爾的第一輛卡丁車花了大約7000馬克(3500歐元),他在班比尼系列賽的第一個賽季就花了8000歐元,后來又漸漸漲到30000歐元。為了讓維特爾學車,全家的經濟狀況都很緊張。一位來自科爾本的卡丁車商人杰拉德·諾阿克為維特爾解決經濟困難起到了關鍵的作用,此人對邁克爾·舒馬赫早年的職業生涯也曾起到十分關鍵的作用。


                      1995年,維特爾開始參加卡丁車大獎賽,并且獲得了多種多樣的頭銜。


                      2001年,維特爾參加德國和歐洲初級卡丁車賽。獲歐洲少年卡丁車錦標賽總冠軍、德國少年卡丁車錦標賽總冠軍、摩納哥青年卡丁車杯冠軍、巴黎-貝西卡丁車賽冠軍。


                      2002年,維特爾在國際卡丁車協會高級組歐洲錦標賽第六名。


                      2003年,維特爾升級去開開放車輪式賽車。獲寶馬方程式ADAC年度亞軍。


                      2004年,維特爾參加德國寶馬方程式全年20站比賽,并且贏得了18站勝利,獲寶馬方程式ADAC年度冠軍。


                      2005年,他代表ASL Mucke Motorsport車隊出戰F3歐洲系列賽。最終他以64分獲得年度第五名的成績,同時還贏得了年度最佳新人的榮譽。他并沒有贏得任何一場比賽,但是這絕大部分的原因在于劉易斯·漢密爾頓對比賽的統治。除了這一點之外,維特爾的成績仍使得他獲得了當年9月27日試駕威廉姆斯FW27的F1賽車的機會,作為其在寶馬方程式比賽中取得的成功的獎勵。隨后他開始為寶馬——索伯車隊試車。


                      2006年,維特爾成為了寶馬索伯車隊測試車手,在土耳其大獎賽中,由于雅克·維倫紐夫的退出而成為車隊第三車手,后由羅伯特·庫比卡所取代。


                      2007年,羅伯特·庫比卡取代其位置,他在該季繼續為車隊以測試車手出賽。隨后從匈牙利大獎賽起維特爾加入紅牛二隊取代美國車手斯皮德,參加了8場大獎賽,獲得6個積分。


                      2008年,在意大利大獎賽上維特爾奪得其F1職業生涯的第一個桿位和分站冠軍。同時打破F1史上最年輕的桿位和最年輕的分站冠軍兩項記錄,成為歷史上最年輕的雙料冠軍。在收官之戰巴西大獎賽上,維特爾于倒數第三圈成功超越漢密爾頓,差點毀了了后者即將到手的世界冠軍。本賽季維泰爾共獲得積分35分,年終總排行第八,其個人積分甚至超過了該年度紅牛車隊的車隊積分。 由于本年度的優異表現,2009年維特爾轉會到了紅牛車隊。


                      2009年,維特爾轉會到紅牛車隊繼續其F1生涯。在2009年F1上海大獎賽排位賽上,塞巴斯蒂安·維特爾奪得了個人職業生涯的第二個桿位,同時也是他為紅牛車隊奪得的第一個桿位。


                      2010年,在巴林站的比賽,獲得桿位,原本一直取得領先優勢,但是中途汽車出現問題被法拉利車隊兩名車手超越,只得第四名。在馬來西亞站取得首場勝利。接著在摩納哥站取得亞軍,與隊友韋伯包辦一二名,之后又在歐洲站奪冠。在本賽季最后一站阿布達比賽段,維泰爾奪得賽段冠軍,并以256奪得年度車手總冠軍,成為F1最年輕的車手冠軍。


                      2011年,在澳洲站沒有意外地木獲桿位出賽,接著在正賽中于大部份時間占有領先優勢取得勝利。在最初的九站比賽中,維特爾一度保持進入頒獎臺的優勢,直到德國站表現不理想,對其他對手有機可乘,以第四名完成。在維特爾三場不勝出,終在比利時站取勝。由于在賽季連番勝利,在車手榜帶離其他車手,并在日本站提前奪得總冠軍。在之后維特爾挑戰單季桿位及冠軍紀錄,在巴西站,成功打破奈杰爾·曼塞爾的桿位紀錄。


                      2012年,維特爾再次和馬克·韋伯搭檔。在最后一站巴西站上,開賽不久與布魯諾·塞納碰撞跌到最后1名,并且在維修站多花了點時間。但在維特爾的追趕下最后拿到了第六名,車手積分281比費爾南多·阿隆索的278分多3分,完成車手3連霸。繼胡安·曼努埃爾·范吉奧(1954至1957年賽季)、邁克爾·舒馬赫(2000至2004年賽季)之后,第3位完成年度車手冠軍三連霸的人,并以25歲的年紀成為史上最年輕的三連霸得主。


                      2013年,維特爾繼續和馬克韋伯搭檔,在第二站馬來西亞大獎賽上,維特爾無視車隊指令強行超越隊友馬克韋伯造成相當爭議。第八站英國大獎賽上,維特爾遭遇全年唯一的一次退賽,原因是變速箱故障。但過了夏休期后,維特爾氣勢如虹,包攬2013年度下半賽季全部9站的所有冠軍,并提前四站在印度大獎賽上衛冕其第四個也是連續第四個世界冠軍,在世界冠軍數排行上超越埃爾頓·塞納、尼基·勞達等前輩與阿蘭·普羅斯特并列史上第三。


                      2014年,維特爾和里卡多搭檔,無奈經過F1引擎股則的改變之后,F1紅牛賽車的風頭完全被梅賽德斯蓋過。并且在和隊友里卡多的交鋒中,處于下風。最終,里卡多以238積分獲得第三,而維特爾以167積分,位列車手排行榜第五。維特爾將在2015賽季正式加盟F1法拉利車隊,將和萊科寧成為搭檔。

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