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                法拉利車隊排名創新低,領隊表示2021年的目標是比今年好一點

                F1大獎賽2020賽季對于法拉利車隊來說實在是太艱難了,本賽季法拉利車隊排名創生涯四十年來新低,法拉利車隊領隊馬蒂亞·比諾托在提及2020賽季的制造商年度第六位時表示:“這是法拉利自1980年以來最糟糕的一個賽季,法拉利在2021年的目標,就是能夠比今年好一些,我們需要時間,我們需要一步步的來,我們將在2022年迎來全新的規則,這是我們的希望。

                法拉利車隊排名創新低,領隊表示2021年的目標是比今年好一點

                法拉利車隊排名創新低,領隊表示2021年的目標是比今年好一點

                法拉利2020款賽車SF1000的設計,是為了解決其2019款賽車嚴重的下壓力不足問題,甚至因此讓賽車增加了額外的阻力。但這些賽車設計方面的計算,都是基于去年所擁有的那種動力所做出的。這就導致了SF1000賽車在2020年同時出現了動力過低、阻力巨大的問題。四十年前,由于物理定律的技術限制,法拉利度過了一個極度缺乏競爭力的年份,其地面效應的出風口被其水平對置的12缸發動機所堵塞。

                比諾托:現在的F1競爭比20年前更激烈

                法拉利本賽季陷入歷史性低谷,目前在車隊積分榜上僅僅排名第六位,不僅退出了三大車隊的行列,就連第二集團領頭羊的位置也保不住了。目前法拉利內部的管理飽受詬病,首當其沖的就是領隊比諾托,很多人都應為他應該盡早辭職。
                但是在談到法拉利空前低迷的原因時,比諾托卻有不同的看法,他認為目前的F1競爭比二十年前更激烈,言下之意,法拉利目前的困境更多是因為外部環境造成的。

                比諾托表示:“這是我個人的看法,我認為F1目前的競爭極為激烈。如今我們面對的競爭對手真的非常強大,不僅體現在技術研發的層面上,也體現在組織架構層面。從這個角度看,我認為與過去的F1相比,現在的挑戰更為嚴峻,想要獲得勝利你需要一個更長的周期,看看紅牛和梅賽德斯,他們的成功也說明了這一點。”

                法拉利車隊首席執行官路易斯-卡米萊里則表示,車隊不應該為最近糟糕的表現找借口:“我知道我們現在掉進了一個大坑中,這是多種因素綜合在一起的結果,但是我們不想找借口,重要的是集中精力解決我們所面臨的問題,回到我們應該屬于的地方。

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                開始時間:2022-05-20
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