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                2021CTCC上海國際賽車場激情重啟 ,氫能汽車F1賽道一展中國速度

                9月12日,即將到來的臺風讓上海國際賽車場有些晴雨不定,但在賽道上、在維修站、在媒體中心,還是有很多工作人員在不斷忙碌著。盡管這里兩年未曾舉辦F1中國大獎賽賽事,但有著汽車“國賽”之稱的CTCC已經是今年第二次造訪上賽道。比起今年5月的第一次比賽,這次的CTCC還給上賽道帶來了一些新朋友。

                2021CTCC上海國際賽車場激情重啟 ,氫能汽車F1賽道一展中國速度

                CTCC,全稱中國汽車場地職業聯賽,是中國賽車運動速度的象征。2004年,CTCC把風靡全球的房車賽引入中國;2011年,CTCC順應國際潮流,在國內率先創立了渦輪增壓組的比賽;2015年,CTCC打造了超級杯,挑戰亞洲最速家轎房車賽稱號。

                CTCC不僅屢次在賽車場上創造中國速度,還一直在賽事運營和推廣上對國際潮流和社會形勢迅速作出反應。2021賽季,CTCC就率先提出多賽事集結的黃金聯賽模式,成為最早復賽的賽車國賽??梢哉f,無論過去還是現在,CTCC都是賽車場上中國速度的代表。

                9月12日,2021 CTCC中國汽車場地職業聯賽上海嘉定站在上海國際賽車場圓滿落幕。超級杯賽場,殼牌捷凱領克車隊張志強勇奪次回合冠軍;NGCC杯,劉洋和黃福金攜手為東風風神車隊包攬雙冠;大灣區杯,PCTRacing車隊的曾建文包攬兩回合冠軍。車手們在賽道上展現速度與激情,賽道之外,幕后工作人員們的付出同樣可圈可點。

                尤其本站比賽,在疫情與臺風的雙重威脅之下,CTCC更加展現了一個全國頂級賽事的保障能力。防疫方面,本站CTCC在延續了過往防疫規定的同時,還新增了圍場內所有人員都需持有72小時內核酸陰性報告的要求。此外,出于方便相關人員參與賽事的考慮,還在賽場內設立了核酸檢測點,嚴守防疫安全關的同時也不忘提供參賽便利性。

                臺風前變幻不定的天氣則讓賽事官方合作伙伴墨跡天氣大展身手。作為全國領先的氣象服務平臺,墨跡天氣為賽事 量身定制氣象保障方案,分賽段對賽道的氣溫、風速、氣壓、相對濕度、降雨量等進行實時顯示和預測,為賽事安全舉辦和車隊制定策略提供了很大的幫助。并成就了車手們提前換上雨胎,在比賽最后階段上演濕地貼身對決,并排驚險沖線的精彩一幕。

                高水平的賽事不僅可以帶來車迷的關注度,合作伙伴們的簽約也紛至杳來,這是一個良性的循環。這個賽季,江小白在上海站再度成為CTCC官方合作伙伴,巧妙通過 “勸止酒駕”道路安全宣傳、探索賽車文化等活動讓品牌融入速度與激情的基因。

                此外,比賽現場還舉辦了CTCC運營方力盛賽車與勁擎賽車的戰略合作儀式,雙方決定合作打造虛擬系列賽,既迎合了當下電競產業高速發展的潮流,又將不受比賽場地和旅行限制的影響,吸引更多年輕人加入到這場賽車盛宴。

                對于無數車迷來說,無論電視直播還是現場觀賽,汽車引擎轟鳴的聲音都激發著他們的腎上腺素,是他們對賽車運動的鐘情所在。而9月12日,賽道之上,一場幾乎聽不到引擎轟鳴的賽事,同樣吸引了眾多嘉賓、媒體的持續關注。

                當天中午,以“引氫加速,零碳未來”為主題的中國氫能汽車超級聯賽在上海國際賽車場激情開賽?;蛟S人們對氫能還略感陌生,但實際上,在碳達峰碳中和的大發展背景下,氫能已經不僅僅是推動能源革命的重要方向,也是低碳生活的重要組成部分。根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書(2020)》研究表明,在2060年碳中和情景下,我國氫氣在終端能源消費中占比約為20%。

                可以說,從氫能經濟、氫能應用、氫能醫療的氫能社會發展,到現在氫能體育賽事的涌現。未來,氫能不僅僅在能源領域發揮重要作用,在日常生活的各個方面,大家將會看到越來越多氫能的身影、更多地接觸到氫能。而氫能汽車,無疑是其中最適宜率先推廣的一個部分。

                眾所周知,汽車運動是汽車工業的試驗場。在賽車上率先運用氫能,能以賽車的嚴苛標準,展示氫能產業技術在汽車領域的創新成績;同時賽車運動也是面向大眾的文化活動,對于普及氫能汽車領域成果,氫能科技的傳播推廣,可以發揮強大助力。

                回到本場比賽,據體育大生意了解,首站耐力賽吸引了4個汽車主機廠的8臺氫能汽車參與比賽和展示。而賽事選擇在上海國際賽車場這個國內唯一的F1專業賽道,是為了測試車輛耐久性、速度和操控穩定性。因此規則設定為:比賽總時長為30分鐘,參賽者自由競賽,最終單圈速度與200秒最接近的車輛車手獲勝。

                最終,駕駛中國一汽紅旗 H5 FCV的旗羿登峰隊車手盛夏刷出3分28秒024,最終奪得本場比賽勝利。廣汽埃安車隊的鄧鶴松駕駛廣汽AION LXFuel Cell以3分42秒681收獲亞軍,其隊友趙旭獲得季軍。值得一提的是,所有車輛均在臺風影響下的大雨天順利完成比賽。這說明了氫能汽車在速度、操控等層面上都展現了極高的水準。

                不得不承認,過快的燃燒速度、安全問題、電氣問題等仍是目前氫能賽車需要去攻克的技術關鍵點。但在上海國際賽車場,這個中國賽車界最具代表性的地標,能夠順利地完成一場F1標準的,全賽道布局氫能汽車比賽,可以說,氫能汽車和賽車已經迎來了發展的曙光。

                事實上,就在今年5月,同樣CTCC的賽事現場,曾經舉辦過一場以“氫馳賽道,助力碳中和”為主題的簽約儀式,當天,中國氫能聯盟、中國汽聯、CTCC三方聯合簽約,那標志著中國氫能與汽車運動合作的正式啟動。而短短4個月后,中國氫能汽車超級聯賽得以順利落地,這無疑從另一個層面又一次體現了“中國速度”。

                或許我們不難從本次賽事的揭幕嘉賓看出氫能汽車的未來:國際汽車聯合會副主席萬和平,上海市嘉定區區委常委陸祖芳,中國氫能聯盟專家委員會主任、同濟大學教授余卓平,中國氫能聯盟秘書長劉瑋……從賽事到政府再到學術,全產業鏈人士的加入,足以說明氫能產業的受重視程度。

                氫能聯盟工作人員告訴體育大生意,為了積極響應中國科協組織的2021全國科普日活動,本次氫能汽車超級聯賽已經納入氫能科普月活動。9月12日-10月12日期間,將有一系列面向全社會的氫能推廣活動陸續展開。

                而在未來,將有更多人和氫能汽車制造商關注及參與中國氫能汽車超級聯賽。同時,從地區到國際,從零部件到整車,從企業到大眾車迷用戶,助推中國氫能產業生態的發展,也是向全世界推廣宣傳中國氫能技術在汽車領域應用水平的速度新名片。

                體育營銷領域有一個屢試不爽的重要法則:即想要推廣一個品牌,首先推廣一項運動,讓品牌和運動高度融合一起深入人心。近年來,飛速發展的FE電動方程式賽車與新能源汽車之間同樣是這樣的關系。如果把氫能比作一個品牌,那么這個法則依然成立。

                眾所周知,賽車是汽車工業皇冠上的明珠,一直肩負著推動汽車工業發展的責任。當下,新能源汽車迎來發展的關鍵時刻,氫能聯盟與CTCC積極擁抱時代潮流,再度見證了新能源對汽車產業發展的推動作用,并讓氫能汽車與賽車運動所代表的速度、科技深度綁定。

                而在賽車之外,在碳達峰與碳中和愿景的加持下,通過各方的深度合作,我們同樣有望看到,氫能可以在人們的綠色低碳清潔生活中爆發出更為巨大的能量。

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