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                F1賽車中Pit-Stop的分工以及實錄

                  F1比賽時最關鍵的團隊合作就是中途進站加油換胎(Pit-Stop)時的效率。在Pit-Stop浪費一秒鐘,就可能對比賽的勝負有關鍵的影響。停站時的失誤不但會損失時間,也可能引起火災。而比賽時工作人員熟練的動作都來自平時的練習,車隊通常會利用星期四下午和星期天的早上來練習Pit-Stop。Pit-Stop是危險的工作,所以每一位工作人員都必須穿著防火服,并且要戴安全帽來降低風險。這些工作人員在車隊中都還有另外的正職,例如技師、卡車司機、備用品管理員等,而加油換胎只是他們工作的一小部分。
                 
                賽車每一次停站,都需要22位工作人員的參與。從他們的分工便可看出其合作的精密程度:
                 
                12位技師負責換輪胎(每一輪三位,一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲,一位負責拆舊輪胎,一位負責裝上新輪胎)。
                 
                1位負責操作前千斤頂。
                 
                1位負責操作后千斤頂。
                 
                1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。
                 
                1位負責檢查引擎氣門的氣動回復裝置所需的高壓力瓶,必要時必須補充高壓空氣。
                 
                1位負責持加油槍,這通常由車隊中最強壯的技師擔任。
                 
                1位協助扶著油管。
                 
                1位負責加油機。
                 
                1位負責持滅火器待命。
                 
                1位稱為“棒棒糖先生”,負責持寫有“Brakes”(剎車)和“Gear”(入檔)的指示板,當牌子舉起,即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線電話的。

                1位負責擦拭車手安全帽。

                Pit-Stop實錄
                 
                  正式比賽時的策略通常在星期六傍晚或星期天早上決定,在比賽開始之前,車手心中對于何時進站加油換胎已有定見。但是天氣情況或者場上的交通狀況等各種變數,會讓維修區內的工程師們改變計劃。在調整新的比賽策略及考量比賽狀況時,載油量也必須重新計算。
                 
                  在上述情況下,工程師會叫車手進來,而且會持續呼叫直到車手進去為止。維修區小組接到指令后,會在賽車進站前30-40秒完成準備。這時搬到維修通道上的輪胎還包著暖胎器,直到賽車到達前幾秒鐘暖胎器才會被拆掉——這一方面是為了保持輪胎的工作溫度,一方面也是避免讓其他車隊看到使用哪一種輪胎。車隊的卡車司機領班負責二輛賽車所需的12套輪胎,他會依照車手專屬賽車工程師的要求,負責調整胎壓。大賽對于車手在每一場比賽中使用輪胎的總數有限制,所以兩位車手所使用的輪胎是不能互換的。
                 
                  倒數10秒時,賽車進入維修區通道。雖然有無線電通訊,不過必須等到車手轉入維修區的通道之后,才能真正確認他在這一圈要進入維修區。此時車手最重要的事情是要避免在維修區內超速。維修區內的速度限制依照場地維修區寬度的不同,規定在時速80-120公里不等。但如果開得太慢又會損失時間。所以可以利用預設的限速器來協助車手,只不過很多車手仍會忘了按下限速按鈕。按下限速器按鈕之后,會自動降到2檔,而油門也是自動控制。
                 
                  倒數3秒——賽車接近車庫。此時車手的任務是要找到他的車庫,這聽起來有點可笑,不過的確發生過車手把車停在隔壁車隊車庫前的烏龍。把車停在正確的地點是很重要的,幾公分的停車誤差會讓換胎手和加油手需要挪動位置而損失幾秒鐘的時間。
                 
                00:00秒——車手把車排到空檔,腳踩在剎車踏板上,最為默契的時候,可以在0.2秒內將四個輪子的氣動扳手放在螺絲上,并把輪胎螺絲松掉及褪下。
                 
                00:01秒——輪胎手在前后千斤頂把車頂離地之前就已開始動作,加油手必須在1.5秒之內把加油槍接上加油口,油箱蓋在限速器按鈕按下之后已自動開啟。油管架在加油手的肩膀上,它有40公斤重,所以必須有另一個人幫忙扶著油管。加油時間從7秒到10秒不等,這取決于比賽策略——假如只停一次,加油會加得久一點。
                 
                00:02秒——車子在加油的同時,操作氣動扳手的技師會側身讓拆胎手取下舊輪胎,舊的輪胎在2.5秒之內須拆下,然后讓四位裝胎手把新的輪胎裝上,而同時在加油手的另一邊,副組長會幫車手擦拭安全帽鏡片。這很重要,尤其在雨天比賽的時候更是如此,沒擦干凈會影響車手的視線。
                 
                00:03秒——四個輪胎必須在3.5秒的時候裝好,此時裝胎手離開讓輪胎手把螺絲鎖緊。在這個動作完成之后,他們會舉起手表示OK。
                 
                00:04秒——當四個輪子換好,車子就會從千斤頂上放下,此時所有人都在等待加油完成。加油手會依照賽車工程師要求的數量來幫賽車加油,加油管的流量是固定的,所以油加越多要等越久。加到預定的量時,加油手頭盔上的燈會亮起,而他后方的人會檢查油箱,并且待命,以便在油槍沒有停止或是汽油滲漏的時候關掉加油機。而此時消防員也必須持滅火器待命。
                 
                00:05.5秒——“棒棒糖先生”會把指示牌轉到“Gear”,要求車手排入一檔,而此時加油已經接近完成。車手專心等待離開的訊號。
                 
                00:06.5秒——假如這是停站多次的比賽,加油會在7.5秒左右完成。松開加油管后,滲漏的汽油應該被擦拭干凈,但這個動作總是沒時間做,因為加油完成后棒棒糖先生會把指示牌舉起,這表示車手可以離開維修區回到比賽了,而車手會在0.3秒之內離開。這個時間點的把握很重要——假如車子離開得太早,加油管就還連在車上;而太慢則浪費時間,回到跑道上時會損失排位。而棒棒糖先生也必須確保賽車離開時維修區通道沒有其他賽車正要通過。
                 
                00:07秒——賽車已經在進入跑道的路上,限速器依然作用,但是在通過速限區域之后要記得把限速解除,此時油箱蓋會自動關上,賽車回到賽道上的排位決定了停站成功與否。所裝上的輪胎是預熱過的,抓地力沒有問題,但是必須注意的是汽油滿載的額外荷重所造成的影響。同時,維修小組忙著為另一位車手在一兩圈之后要進站而準備。兩次停站都完成之后,技師們就在車庫內休息,并開始為下一次的停站作準備。

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