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                F1賽車驚人的發動機馬力

                   F1賽場內的每一臺賽車, 都擁有一臺超級發動機。目前,國際汽聯規定F1賽車發動機的排量上限為3000cc,所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。

                    一部F1賽車的發動機大約有900個運動部件,其最高轉速可以突破19000轉/分,而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當F1賽車的發動機以最高速運轉時,火花塞每秒點火150次,活塞往復循環300次,其加速度更高達8.5G。如今F1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力,約是民用1600cc排量發動機功率的10倍,是民用3000cc排量發動機的4倍。其質量卻不會超過100kg,而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。

                   在2006年,引擎的尺寸從先前的3升V10減少至2.4升V8,目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎轉速下,這一變化會使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大約200bhp,這樣可能會使得大多數賽道上的單圈計時增加5秒鐘左右。如果一些車隊不能研發有競爭力的V8引擎,那國際汽聯也許會允許他們使用2005規格的V10引擎。汽聯將對所有V10引擎進行轉速限制,以保證其性能相當于V8引擎。根據目前的情況,唯一將在今年賽季使用限制性V10引擎的很可能是紅牛之隊,FIA已經批準這支車隊可以使用限制版本的V10引擎來參賽。

                     另外,大部分普通轎車的發動機,每分鐘最大轉速約為6000轉左右。但F1賽車的轉速,可達每分鐘18000轉,其活塞加速比子彈還快。

                  令人驚訝的是,雖然F1賽車發動機的燃燒溫度可達攝氏1000度,但在運轉時卻比普通轎車發動機機身溫度還低。更重要的是,F1賽車的發動機非常小巧。如Jaguer R1的發動機只有569mm長、506mm寬、492mm高(包括風箱);離合器也只比成年男子的拳頭大一點而已;高科技材料使得發動機變得很輕,重量往往不到100公斤。

                  這么小的機器,卻能產生如此之大的能量??赡芎芏嗳硕枷氚袴1的發動機裝到自己的車里。不過,想歸想,當知道F1發動機的百公里油耗要60公升時,普通消費者也只能打消念頭。

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